Viento Renault

(VTC News) - Renault Wind là thành viên mới nhất trong hạng mini coupe-cabrio và theo nhà sản xuất thì chiếc roadster 2 chỗ ngồi, gắn mui cứng (đóng mở theo kiểu mui của Ferrari 575 Superamerica) dài 3,83 mét này không những là dòng xe hobby mùa hè mà còn có thể sử dụng quanh năm, cho nhiều mục đích.

Renault khá chậm chân trong việc tham gia mảng thị phần coupe-cabrio hạng mini và chính vì thế, họ muốn xuất hiện tại đây bằng một chiếc xe đẹp, mang nhiều giải pháp đặc biệt. Tại hội chợ coche quốc tế Geneva vừa qua, nhà sản xuất xe hơi Pháp đã chính thức giới thiệu chiếc Wind coupe-roadster 2 chỗ ngồi được thiết kế trên nền tảng kỹ thuật của dòng Twingo.

Tiêu chí được nhà sản xuất đưa ra khi thiết kế xe là đem đến cho khách hàng tương lai một chiếc xe mui trần loại nhỏ có thể dùng được quanh năm. Dựa trên cơ sở kỹ thuật của dòng Twingo, hãng xe Pháp đã cho ra đời một chiếc roadster 2 chỗ ngồi thật đẹp, có chiều dài tổng thể chưa tới 4 mét (3,83 m). Cản trước và mặt nạ mang nét thiết kế chung của các dòng Renault hiện nay. Lỗ hút khí hình thang lớn ở giữa cản trước khiến ta liên tưởng tới các dòng roadster thể thao kinh điển và hai tấm lưới tản nhiệt đặt trong nẹp chrome to bản ở hai bên cùng bộ đèn trước đầy cá tính mang lại cho xe dáng vóc thể thao linh hoạt. Mặc dù thân xe nhỏ, mui thấp nhưng Renault đã trang bị cho Wind bộ vành rộng 17 inch, nhằm mục đích nâng cao độ bám đường, cải thiện tính năng vận hành trên những cung đường quanh co.

Khác hoàn toàn so với các dòng CC có mặt trên thị trường, Renault Wind có cách thức đóng mở mui rất độc đáo. Thông thường, tấm mui kim loại cứng của xe Coupe-Cabrio được chia thành 2 hoặc thậm trí là 3 phần cộng thêm phần nắp đậy phía trên khoang hành lý và bởi vậy hệ thống cơ học đóng mở mui phải điều khiển tất cả các phần nói trên qua nhiều bước liên tiếp. Trong khi đó, do kích thước nhỏ, Renault Wind sử dụng một tấm mui liền, mở ngược ra phía sau bằng cách xoay quanh một trục duy nhất, bỏ qua những bước gấp các phần mui rời và vì vậy thời gian đóng mở mui là 12 giây, nhanh gấp đôi so với thời gian đóng mở mui trung bình trên các dòng CC mui xếp cứng. Cũng chính vì sử dụng loại mui này nên phần đuôi xe được kéo dài thêm để đủ chỗ cho khoang chứa mui, nằm phía trên khoang hành lý. Nắp khoang chứa mui được trang trí bằng hai tấm ốp chrome, gồ lên hệt như ống hút khí của siêu xe có động cơ đặt giữa. Tại cản hậu, ta cũng phát hiện ra một ý tưởng “tuning” có một không hai: đó là chiếc đèn hiệu lùi hình thang đặt vài giữa khuyếch tán khí mà nhìn thoáng qua ai cũng nghĩ đó là đầu ống xả(!?). Đuôi xe gọn gàng, hiện đại với hai chiếc đèn hậu hình bu-mê-răng, liên kết với nhau bằng một tấm cánh gió. Khoang hành lý có thể tích 270 lít (VDA) và không bị ảnh hưởng bởi việc đóng hay mở mui. Ca-bin được bài trí đơn giản, sử dụng những chất liệu như kim loại hay nhựa cứng, dễ lau chùi. Các đồng hồ đo của cụm đồng hồ chính được đặt vào những ống trụ riêng biệt như trên xe thể thao. Hai chiếc ghế bọc da có gối tựa đầu gắn liền với lưng ghế và có độ ôm người khá tốt. Phía sau hàng ghế là trụ đỡ mui và cũng chính là ống thép bảo vệ ca-bin khi lật xe. Renault Wind tham gia thị trường với hai loại động cơ xăng. Ở mức trang bị cơ bản, chiếc roadster 2 chỗ ngồi hạng nhỏ này gắn động cơ turbo 1.2L cho công suất tối đa 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 152 Nm (tại 3.500 vòng/phút). Các chủ xe đam mê tốc độ có thể đặt mua loại gắn động cơ 1.6L do chi nhánh thể thao của hãng xe Pháp tuning. Cỗ máy này cho công suất tối đa 133 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 160 Nm tại 4.400 vòng/phút. Được biết, ngoài việc nâng cao công suất máy, các kỹ sư còn chỉnh âm thanh ở đầu ống xả để đem lại cho người lái cảm hứng thú vị khi mở mui và phóng nhanh. Vì đây là loại xe giành cho giới trẻ nên Renault bán kèm khá nhiều phụ tùng trang trí ở cả bên trong lẫn bên ngoài như quả nắm cần số chrome, pê-đan nhôm, hộp gương hậu chrome hoặc nẹp chrome bao quanh đèn sương mù. Renault Wind tham gia thị trường với 5 màu sơn và hiện tại vẫn chưa rõ giá bán của chiếc xe này.

Tiến Trường