GM EN-V Concept

(VTC News) - GM đã chọn một địa điểm đầy ý nghĩa là thành phố Thượng Hải để giới thiệu chiếc EN-V concept, một trong những giải pháp giao thông đô thị trong tương lai. Chiếc xe hai bánh có hình dáng mang đầy chất khoa học viễn tưởng này sử dụng hai động cơ điện, chở được hai người, đạt tốc độ tối đa 40 km/h và có tầm hoạt động 40 km.

Trong thời gian tới, quá trình đô thị hóa sẽ diễn ra với tốc độ chóng mặt và theo tính toán, đến năm 2030, dân số trên thế giới sẽ đạt mức 8 tỷ người, trong đó có tới 60% là cư dân đô thị. Ngay trong hoàn cảnh hiện tại, mạng lưới giao thông ở hầu hết các đô thị lớn đều quá tải và chính vì thế, nếu không cấp tốc đưa ra những giải pháp hữu hiệu cho giao thông trong tương lai thì đại bộ phận cư dân trên Trái đất sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc đi lại hàng ngày.

Cách đây không lâu, General Motors và đối tác chiến lược của họ tại Trung Quốc là Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) đã giới thiệu một phương tiện giao thông mới nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại trong các đô thị tương lai. Loại phương tiện giao thông này có tên là EN-V (Electric Networked-Vehicle), là một giải pháp đầy hứa hẹn, làm thay đổi hoàn toàn quan điểm về coche dùng trong đô thị. Đó là những chiếc “coche” 2 chỗ ngồi chạy điện, nhỏ gọn, không gây ùn tắc giao thông và dễ tìm chỗ đỗ, đồng thời không phát thải khí độc hại để tránh gây ô nhiễm môi trường. EN-V có 3 đặc tính, được 3 phòng thiết kế của GM ở châu Âu, Mỹ và Úc thể hiện bằng 3 mẫu khác nhau. Cả 3 mẫu EN-V cùng nhấn mạnh sự thú vị của việc đi lại trong đô thị tương lai, đó là: Jiao (niềm tự hào), Miao (sự biến hóa khôn lường) và Xiao (nụ cười). Đây không những là loại xe không phụ thuộc vào dầu mỏ mà còn có những đặc tính mà không loại xe hơi nào trong thời nay có được như không gây tắc đường, không gây tai nạn và đặc biệt bản thân EN-V cũng chính là một món hàng mốt. Chiếc xe này được thiết kế dựa trên platform của P.U.M.A – loại phương tiện giao thông cá nhân vừa ra mắt hồi tháng 4/2009 mà GM kết hợp với Segway cùng nghiên cứu phát triển. EN-V hoạt động nhờ hai động cơ điện gắn trực tiếp tại bánh xe. EN-V dài khoảng 1,5 mét và nặng chưa tới 500 kg tức là bằng 1/3 các thông số tương tự của xe hơi hạng compact phổ biến nhất trên thị trường hiện nay. Thêm vào đó, trung bình mỗi chiếc xe hơi chiếm khoảng 10 mét vuông diện tích ô đỗ xe (và 90% thời gian “sử dụng” là đỗ một chỗ) còn EN-V chỉ cần 2 mét vuông là đủ.

Thiết kế bên ngoài đem lại cho EN-V một phong thái riêng, lịch sự, cởi mở và hiện đại trong đó phiên bản Xiao vui nhộn nhất với màu sơn xanh nước biển ánh kim và những ý tưởng lấy từ ngành hải dương học. Miao được thiết kế như một mặt hàng điện tử tiêu dùng, nhẵn nhụi, cứng cáp và đầy chất nam tính. Tại đây, các kỹ sư GM đã ứng dụng công nghệ LED tiên tiến nhất để chiếu sáng và làm nổi bật chiếc xe. Trong khi đó, Jiao có hình dáng bên ngoài tựa như một chiếc mặt nạ trên sân khấu kinh kịch truyền thống của Trung Hoa. Thân xe và mui xe đều làm từ những vật liệu nhẹ và bền của ngành công nghiệp hàng không vũ trụ và của các loại xe đua. Ca-bin xe tuy nhỏ nhưng đem lại tầm nhìn bao quát thoáng rộng cho người sử dụng và không những thế, công nghệ truyền thông dựa trên nền wi-fi sẽ kết nối chủ xe với thế giới bên ngoài.

Nhờ sử dụng công nghệ giữ thăng bằng của Segway, EN-V có thể chở được hai hành khách và một ít hành lý nhẹ, di chuyển trên vệt đường chỉ bằng 1/3 vệt đường của xe hơi thông thường. EN-V không có mui như xe hơi mà ở đây, mui xe cũng chính là cửa xe và kính chắn gió trước. Tất cả các hệ thống bên trong ca-bin đều hoạt động theo phương thức drive-by-wire nghĩa là không kết nối trực tiếp theo kiểu cơ học mà thiết bị điều khiển (như vô-lăng) kết nối với bộ phận được điều khiển (hệ thống lái) thông qua máy tính trung gian. Động cơ điện gắn tại bánh xe cũng chính là hệ thống phanh của xe. Điện năng vận hành xe được lấy từ nguồn ắc quy Li-ion. Chủ xe có thể nạp ắc quy từ ổ cắm gia dụng bằng phích cắm thường và với một bình ắc quy đầy, EN-V di chuyển được khoảng 40 km. Nhằm nâng cao hiệu suất sử dụng điện, EN-V có khả năng “giao tiếp, trao đổi thông tin” với mạng lưới điện để tìm ra thời điểm nạp thích hợp nhất. Hệ thống bản đồ vệ tinh định vị GPS trên xe cũng được tích hợp thêm chức năng trao đổi thông tin và công nghệ đo khoảng cách giữa các xe. Nhờ đó, EN-V có thể tự hoạt động nếu người lái không muốn điều khiển nó. Ở chế độ tự hoạt động, EN-V luôn tự tìm ra những quãng đường thông thoáng nhất để đưa người sử dụng tới đích nhanh nhất dựa trên các thông tin của mạng lưới giao thông và nhờ đó, tránh được tình trạng ùn tắc. Những lúc này, người sử dụng có thể làm việc, giải trí hoặc trò chuyện với bè bạn thông qua hệ thống mạng internet và mobile trong ca-bin. Đây đều là những công nghệ mà GM sẽ ứng dụng trên xe hơi thường trong tương lai gần.

Ngoài việc đem lại những tiện ích cho người sử dụng, khả năng trao đổi thông tin với xe khác còn giúp EN-V tránh được tai nạn. Sử dụng những cảm biến và camera gắn trên xe, EN-V “quan sát” được môi trường xung quanh để kịp thời đối phó với những tình huống bất ngờ như người đi bộ bước xuống lòng đường ngay trước mũi xe. Khi đó, chiếc xe sẽ giảm tốc hoặc dừng hẳn trong khoảng thời gian ngắn hơn nhiều so với xe hơi hiện nay.

Trong tương lai, giải pháp giao thông hữu hiệu nhất ở các thành phố lớn là sự kết hợp hài hòa giữa mạng lưới giao thông công cộng và các phương tiện giao thông cá nhân nhỏ gọn. EN-V là một phần của bức tranh giao thông toàn cảnh đó và chiếc xe này sẽ được GM cùng SAIC đem trưng bày tại Shanghai World Expo 2010 diễn ra từ ngày 1 tháng 5 tới ngày 31 tháng 10 tới.

Hombre dotado